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:济南网约车“转正”调查:的哥说“份子钱”再不降就去开“快车”

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  大众网记者 王宗阳

  六年没变的出租车“份子钱”到底降不降?网约车登记的门槛有多高?

  在距离国家层面的网约车新政发布两周后,济南版的网约车新政落地细则逐渐明朗。大众网记者调查发现,今后济南市出租车不仅“份子钱”要降,之前交的押金也要降,但同时限于B级车、喷标识等网约车登记门槛提高的政策预期却在不断增强,这让部分原本打算去开网约车的出租车司机变得有些纠结。

受网约车影响明显,目前济南出租车很不好干,的哥表示降“份子钱”势在必行。(记者 王宗阳 摄)

  的哥吐槽:活难干了,犹豫去开网约车

  “睁开眼,先是欠了150块‘份子钱’,上了路就堵住,眼睁睁看着网约车抢单。”在济南开了17年出租车的老李向记者感慨,现在出租这行竞争越来越激烈了。8月11日上午,大众网记者坐在的哥李师傅出租车后排座上,沿着经十路体验打车现状。由于天热,很多人不愿意挤公交,选择在路边打车,但无论老李如何按喇叭示意,路边一连几个乘客都不理会。见此情景,老李连连叹气道:“现在年轻人用滴滴的太多了,不过没办法,要是我自己出门,我也用网约车。你提前用手机约上车,人家车到了你再出门,方便不用等,还不用晒着。这怎么和人家比?”

  老李坦言,今年以来出租车司机转行的越来越多了。过去,夜班都有人抢着干,现在有些新车都没有人要了。过去,老李常常和一个朋友一起跑夜班,经常唠唠嗑,看看谁跑的钱多。夜里,还约着一起吃个把子肉,但是今年,这样的“聚会”几乎没了。

  “人家自己买了辆不到10万的新车改跑快车,每个月到手5000块,没‘份子钱’压力,赚得多还轻松。”老李说,如果出租车的“份子钱”再不降,他也要像朋友那样去开网约车。现在让他有点犹豫的是,一方面出租车要“减负”的信号越来越强烈,另一方面万一大家都去开网约车,听说还得是B级车,投入太大,未来不确定因素太多。

  出租车“减负”:不仅“份子钱”降,“4万押金”也要降了

  大众网记者了解到,济南出租车的“份子钱”已经六年没降了,但近日,在济南市客管中心与济南市出租汽车协会联合下发的《深化出租汽车改革热点问题11问答》里,首次提出将建立“份子钱”集体协商与动态调整机制,以后不再“一口价”,或将根据车辆营业额确定“份子钱”数额。

  降低出租车“份子钱”的动力主要来自当前网约车的竞争压力。据济南市客运部门统计,济南出租车司机的日接单量从33单下降到24—25单,司机月收入也从4600元下降到3300元,已经低于2009年全运会前的水平。但根据不同的车型,每位出租车司机每月却仍要缴纳4511元到3430元不等的“份子钱”。

  出租车司机想要降的不仅是“份子钱”。开了20多年出租车的王师傅告诉记者,他1994年花4万多元买了辆二手黄面的,当时每月向公司交400多元管理费。1997年开始,采用分期付款的方式,他开上了夏利。当时只需首付4万多元,之后每月交4000多元,三年后车就是自己的了,每月只需交700多元管理费。之后,他又换了桑塔纳,仍然采用分期付款的方式。后来,买车还要交高额押金,让许多困难家庭的出租车驾驶员很头疼。

  大众网记者调查发现,济南出租车押金多在2万-4万元之间,不少公司的押金为4万元。记者发现,最近无论是国家层面的新规还是济南市层面的讨论会上,都明确了今后“企业不得收取高额押金,切实降低驾驶员负担”。

  网约车提“门槛”:B级车、喷标识?价格战福利“退烧”

  在出租车不断传出利好消息的同时,网约车这方却是喜忧参半。一方面国家通过出台新规承认了网约车的合法地位,但另一方面,在各地政策落地的过程中,不仅提高网约车的准入门槛呼声不断,其价格优势也不明显了。

  大众网记者在采访中发现,从8月4日起,滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%。记者几次使用滴滴快车测试发现,与之前相比,现在的出行红包确实少了很多,价格相比出租车差距已不大。在之前的发布会上,交通运输部副部长刘小明曾指出,网约车平台不能以低于成本价格来提供服务,而是应提供高质服务,有别于出租车服务。

  济南市相关部门的工作人员向大众网记者透露,网约车将来涨价是一个趋势,而且新政允许各市政府认为确有必要的可实行政府指导价。从此前几次征求意见的方案来看,都提到了济南市网约车车辆档次应明显高于当地主流巡游出租汽车,为市民提供高品质差异化出行服务。对此,许多业内人士将其解读为,这是网约车提高门槛的一个信号。因为目前济南出租车的主流是捷达等A级车,所以网约车档次要想明显高于出租车,只能限于B级以上的车型。若是这样,网约车司机去除车辆成本,如果不提价,一个月收入将降低到两三千元,吸引力大大降低。

  据记者调查了解,济南目前在线接活比较活跃的网约车有五六千辆,其中80%为A级车。如果限制汽车的档次,无疑会大大提高网约车的运营门槛。另外,济南市客管中心组织出租车公司开会讨论时,还曾提到网约车要有与出租车不同的显著标识,对于许多爱面子的私家车主来说,这种条件将让他们对是否继续从事网约车经营产生犹豫。

  目前,随着诸多细节频频被爆出,济南网约车新政的雏形已大体形成,但最终“官方版”公布时,或许根据各方的意见反馈还会有所变化。在8月10日举行的山东省深化出租车改革电视电话会议上,明确将出租车改革自主权下放地方政府,不再出台统一的实施意见,要求各地在9月10日前完成实施细则的准备工作,也就是说“济南版”网约车新政最快也要等到9月10日后才能推出。届时,像老李这样纠结于是否要去干网约车的的哥,或将作出最终决断。

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独立调查简介

大众网原创深度调查栏目《独立调查》,于2009年12月1日创刊,以每周至少一期的频率刊发,先后获评中国互联网站品牌栏目,山东新闻奖名专栏。

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